广西北海集装箱-广西南宁建之冠集成房屋有限公司 物流，以多式联运的形式把海路、铁路、公路、内河水路等多种运输方式有机地结合，构成连续的、综合性的一体化的货物运输网络，实现了“门到门”运输，为客户提供经济、合理、便捷的运输服务，其优势是显而易见的。然而这种优势的背后所隐藏的弊端却是常常被忽视的，其中之一就是广西北海集装箱在整个运输网络中的周转问题。

1.2广西北海集装箱周转与调度

集装箱的周转必须经过拆与装的过程，而拆箱和集装箱通常发生在不同的时间、不同的地点。货主为了装运货物产生空箱需求，附近的港口、堆场、中转站将空箱运到货主所在地。如果上述地点缺少空箱，就需要从其它地点调运、或从系统外的租箱点租借。当货主的空箱需求满足后，空箱装入整箱货物或拼箱后成为重箱，经公路、铁路、内河运输到目的地港。集装箱卸下后再经公路、铁路或内河运输到客户所在地，重箱卸完货物后成为空箱，空箱将被运往附近的港、场、站再次使用，或还给租箱点。当然，上述流向与流程取决于空箱/重箱的需求与供给分布以及广西北海集装箱与内陆集疏运体系的运行模式等。

广西北海集装箱分析上述集装箱周转流程，集装箱物流的效率主要依赖于这一复杂的运输网络中的集装箱周转速度，而集装箱周转速度又直接取决于集装箱的调度。本文从三个方面探讨集装箱物流的调度优化问题：集集装箱拼箱集运；集卡排程；集集装箱装卸与配送一体化。针对上述三个环节的优化调度问题，分别建立数学模型、开发相应的优化算法，并通过一系列对比实验显示了模型与算法的有效性。